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Published Oct 17, 20
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A continuaci�n se enfr�a la pieza impregnada y logramos el material compuesto s�lido. El molde a presi�n o �La bolsa de vac�o� es excelente para productos de calidad: el molde de la regata de vela, con sus telas de FC impregnadas es introducida en una bolsa de paredes impermeables y extraemos el vac�o - Ordenar por popularidad.

La interfase tela FC y la resina queda tambi�n mejorada. La Asociaci�n japonesa de fabricantes de FC la llaman: �Ligera en peso, fuerte y duradera�. Indudablemente tiene un gran porvenir industrial, incluso fuera del �rea aeron�utica-espacial. Es el material tecnol�gico del siglo XXI, precursor de los nanomateriales. De alto precio, pero con tendencia a bajar.

La industria de transportes,en especial la aeroespacial lleva d�cadas buscando materiales compuestos (C/C), para sustituir al metal. El objetivo es disminuir el peso de veh�culo y aumentar la eficacia. La industria de sat�lites y de aviones militares lleva la delantera; el alto precio de los C/C no es un inconveniente.

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Foto Boeing X-32. En los aviones comerciales ya se ha llegado a un 10-25 por ciento del peso total de la aeronave. Por primera vez Boeing nos ofrece ahora el 787, para 250 asientos, con 50 por ciento del peso en C/C, principalmente de fibra de carbono (FC). comprar fibra de carbono Compositesplaza.com. En art�culos de deporte: ca�as de pescar, raquetas, bicicletas, coches f�rmula 1, la fibra de carbono ya es popular, aunque de alto precio.

Fuera de transporte, en la construcci�n, un sector en donde el peso es algo secundario, se emplea ya la fibra de carbono en puentes y pasarelas. Hasta aporta ventajas econ�micas frente a los m�todos tradicionales.� Braun, Dietrich. Identificaci�n de pl�sticos. Ed. Hanser. 1989.� Gay, D. Mat�riaux composites (Ordenar por popularidad). Editions Hermes, 2005.� Guizzo, Erico.



IEEE, New York. 2006.� Hanson, M. Closer to assembling first 787 Dreamliner. Boeing. Seattle. 2006.� Ibarra, I. Materiales compuestos de matriz elastom�rica termopl�stica. R. de Pl�sticos Modernos, diciembre 2005.� Mallick, P. K. Fiber-reinforced composites. Marcel Dekker, Inc. 2004.� Miravete, A. Hacia la fibra de carbono. Materiales de construcci�n, Vol (material de carbono Compositesplaza.com). 51, julio-diciembre 2001.� Seymour, R.

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Es un día laborable cualquiera. Por el distrito financiero del centro de Chicago —conocido como “the Loop”— pulula una multitud de humanos agobiados cruzando la calle como rebaños de antílopes salvajes huyendo de un depredador. La mayoría pasan apresurados junto al edificio Field, sin pararse a pensar en su importancia ni en la del edificio histórico que en 1931 se demolió allí mismo: el Home Insurance.

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El Home Insurace, considerado el primer rascacielos el mundo, marcó un antes y un después en la historia de la arquitectura, la ingeniería y la construcción. Con él se demostraba que el acero era un material de edificación viable y las estructuras de acero, también. El edificio, si bien solo contaba con diez pisos (42 metros) de altura, fue el antecesor de todas las edificaciones de gran altura que se han construido desde entonces, incluido el edificio más alto de la actualidad: el Burj Khalifa de Dubai.

El acero y las estructuras de acero siguen siendo los reyes de la construcción más de 130 años después. Sin embargo, las innovaciones en materiales compuestos y técnicas de fabricación robótica podrían suponer la llegada de un nuevo déspota que los derroque. Y, a juzgar por las investigaciones que se están llevando a cabo en el Espacio Autodesk BUILD (Building, Innovation, Learning, and Design) de Boston, podría resultar igualmente transformador.

Foto cedida por Salem Chism. Uno de los materiales compuestos más prometedores en cuanto al futuro de la construcción es la fibra de carbono. Este polímero, consistente en filamentos largos y finos de átomos de carbono unidos en una formación de cristal —los filamentos son más finos que un cabello humano—, es más liviano que el acero, cinco veces más resistente y el doble de rígido - Ordenar por popularidad.

Dicho proceso se utiliza para todo tipo de productos, desde cuadros de bicicleta hasta cañas de pescar, pasando por alas de avión, coches de carreras, palos de golf y mástiles para veleros. Simon Kim, director de Ibañez Kim, un estudio de arquitectura y diseño de Cambridge, Massachusetts, es arquitecto y uno de los últimos residentes del Espacio BUILD.

Kim, entre muchos otros, creen que las propiedades excepcionales de la fibra de carbono la convierten en un material de construcción ideal. “Los materiales compuestos ofrecen oportunidades muy interesantes de personalización y fabricación rápida”, afirma, porque construir el recinto de una casa pequeña con fibra de carbono solo llevaría unas semanas, frente a los meses que se tarda con materiales convencionales.

Por eso podemos ir más rápido, la cadena de suministro es más corta, la cantidad de material es menor y todo es menos costoso”. Su flexibilidad y peso liviano hacen que la fibra de carbono sea fácil de transportar. “Podemos acopiar módulos, llevarlos a otro sitio y acoplarlos para producir montajes mayores según lo que necesitemos”, añade. Ordenar por popularidad.

Las instalaciones de fabricación del Espacio BUILD. Foto cedida por la Universidad de Stuttgart. La llegada del acero no fue lo único que dio pie a los rascacielos. Los arquitectos también necesitaron una nueva técnica de construcción para aprovechar las ventajas del material: la edificación con estructuras de acero. También ocurre así con materiales innovadores como la fibra de carbono: su potencial depende del desarrollo de métodos punteros que superen la brecha entre el laboratorio y la obra.

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Su trabajo augura un futuro en el que la apuesta arquitectónica por los compuestos será firme como el acero. O, más bien, aún más firme - Ordenar por popularidad. Kim inició su residencia en Boston en junio de 2017. ¿Su objetivo? Demostrar que la construcción con fibra de carbono es capaz de producir no solo mayor funcionalidad, sino también una mejor forma.

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“Estamos usando edificios temporales no solo como escaparate de lo que la fibra de carbono es capaz de hacer en cuanto a rendimiento, sino también para demostrar su belleza a nivel cultural”, dice Kim. El arquitecto puso de relieve las cualidades visuales y táctiles de las estructuras de CFRP en “The Forest of Sound”, un proyecto financiado por el Centro Pew de Investigación de Washington.

Inaugurada en septiembre de 2017 en Filadelfia, la ópera incluía nueve “esculturas sonoras” que Kim y su equipo crearon en el Espacio BUILD. Cada una es del tamaño de un intérprete y consiste en un armazón de fibra de carbono entretejida, en el que se alberga un instrumento mecanizado que crea sonidos ambientales durante la representación.

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Published Dec 23, 20
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